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4月8日，記者從烏魯木齊鐵路局獲悉，蘭新線柳園至烏西段電氣化改造工程目前已通過初步驗收和安全評估，將于4月28日起辦理客、貨運輸業務。

　　去年12月31日，蘭新電氣化鐵路開通后，由于電力機車配置和各種服務設施的完善需要逐步到位，所以一直沒有正式全線開辦客、貨運業務。但隨著設施的逐步完善，此前蘭州至柳園段已開辦客、貨運業務，4月28日柳園至烏西段辦理客、貨運業務，標志著蘭新電氣化鐵路客、貨業務辦理的全線完成。

　　蘭新鐵路東起甘肅省蘭州市，西至新疆烏魯木齊市，是新疆通往內地的惟一鐵路運輸干線，但長期以來鐵路運力不足制約著新、甘、青的人流、物流和經濟發展。尤其對新疆來說，95%以上的出疆物資和90%的進出疆人員都要依靠這條鐵路，導致鐵路運力緊張、物流成本居高不下，影響了新疆的快速發展。2008年，蘭新鐵路進行電氣化改造，緩解沿途省區客貨運能不足的壓力。

　　電氣化鐵路相比目前內燃機車牽引具有牽引動力大、爬坡能力強、加速快、消耗能源少等優點。蘭新線電氣化鐵路的投入使用，徹底改變原有線路技術標準低、運輸能力不足的現狀。改造后的電氣化鐵路為客運和貨運兼顧線路，客運列車的行車速度將更快，載重能力也將增強，同時耗能較原來降低三分之二，也更有利于環保。

　　蘭新鐵路從1992年建成復線以來，新疆的貨運能力由當年的1200多萬噸增長到5000萬噸。截至電氣化鐵路運營前，運輸能力已經達到7000萬噸-8000萬噸。而電氣化鐵路運營后，列車貨運能力將提升1倍，達到1.5億噸左右。

　　1990年蘭新鐵路延伸至阿拉山口，與哈薩克斯坦鐵路接軌，形成了由我國連云港至荷蘭鹿特丹的世界第二座亞歐大陸橋，使亞洲陸地運輸到歐洲的距離比海上運距縮短約5000海里，運費和時間分別節省20%和70%左右。

　　根據2010年鐵道部與新疆簽署加快新疆鐵路建設發展會議紀要，新疆將形成“四縱四橫”鐵路主骨架，形成對外運輸的四大通道、六個口岸、完善配套四個鐵路樞紐的宏偉藍圖。目前，東出新疆通道已達19條。

　　今年新疆鐵路投資額達129.4億元，“十二五”期間投資規模將達1200億元至1500億元，將加快新疆連通內地、新疆與周邊國家以及新疆區內3個方面的鐵路大通道建設。預計到2015年，新疆鐵路營運里程將達8200公里，到2020年將覆蓋所有地市級城市和90%的縣級城市。